Обеспечение судоходства на Дунае

Обеспечение судоходства на Дунае, предусмотренное договорами, означало всего лишь смену названий монополии, потому что Англия еще с 1920 г. создала «Дейнюб невигейшн компани» с капиталом 1200 тыс. фунтов стерлингов. Это общество «купило» у Австрии в 1921 г. все акции общества «Донау-Дампфшиффартгезелыпафт». Английский капитал участвовал и в дунайских судоходных компаниях Чехословакии, Югославии, Болгарии и Румынии. Таким образом, Англия установила свой контроль над судоходством на Дунае. В 1924 г. по инициативе английских акционеров общества судоходства по Дунаю состоялась конференция всех дунайских судоходных обществ, на которой был создан судоходный картель для Центральной Европы, увеличивавший тариф на перевозку пассажиров и грузов. Эта мера с особенной силой ударила по линии Вена — Будапешт — Белград. И здесь при помощи мирных договоров было осуществлено интернациональное картелирование капиталов. В состав вышеуказанных двух дунайских комиссий СССР не входил. Это было результатом интервенционистской, антисоветской политики, проводившейся западными державами. Экономическое положение. После отступления немцев страна была опустошена. Немцы, два года грабившие страну, при отсту плении вывезли большие богатства, начиная от фабричного оборудования и кончая продуктами питания. Население было ослаблено голодом, болезни унесли тысячи жизней. Финансовое положение страны было катастрофическое. Денежные кассы учреждений опустели, доходы от налогов уменьшились, а расходы увеличились. Положение рабочих и крестьян ухудшилось. Господствующий же класс извлек большую выгоду из увеличения территории Румынии.