При национал-царанистских правительствах, кроме вышеуказанных займов, был заключен еще ряд экономических соглашений. 2 февраля 1929 г. было Заключено соглашение между автономной палатой монополий Румынии и стокгольмским обществом «Свенска тендстикор»; этому обществу передавалась концессия на производство спичек сроком на 30 лет. Результатом этого соглашения явилось повышение цен на спички, закрытие спичечной фабрики в Клуже и дефицит спичечной промышленности в 150 млн. лей. 3 июля 1930 г. обществу «Интернейшнл телефон энд телеграф корпорейшн» в Нью-Йорке была сдана на концессию вся телефонная сеть Румынии. Эта концессия была предоставлена вопреки возражению Главного управления почт и телеграфов и несмотря на то, что другая фирма предлагала заем на более выгодных условиях, не претендуя на концессию телефонной сети. Отдавая телефоны в концессию, государство теряло ежегодно 100 млн. лей. В 1930 г. с фирмой «Стюард и Паркере» в Лондоне был заключен контракт на замощение шоссе Бухарест — Брашов. 21 марта 1931 г. был опубликован контракт с шведской фирмой «Свенска вегактиенболагет» на проведение 130 км шоссе. За работу, выполненную настолько плохо, что румынские инженеры даже не хотели ее принять, все же было уплачено 3200 тыс. лей, т. е. на 1700 тыс. лей больше, чем в том случае, если бы она была выполнена румынскими подрядчиками. В 1929 г. были подписаны соглашения на 100 паровозов с фирмой «АЭГ», на мосты весом 5012 т с фирмой «МАН» (Германия), 5 тыс. вагонов рельсов и мелкого инвентаря и т. д. Все эти заказы могли быть выполнены румынскими промышленными предприятиями. Большие суммы были выплачены фирме Шкода за вооружение.